Płyn do chłodnic

site
Klub Szczęśliwego Maluszka


1.2 SPI jak ginie płyn to na 90 % uszczelka pod głowicą
spr wycieki
spr wentylator chłodnicy czy sie włącza...
spr czy termostat sie nie zablokował i wygotował sie płyn
jesli ok to głowica w góre


dzis zauwazylem wycieki z boku chlodnicy wiec jest nadzieja ze to tylko to


w sprawie przełacznika  - to bardzo proste
po co sciagac kierownice - zdejmij osłone obie obudowy kolumy i go masz


tak zrobilem ale nie ma dostepu  do zatrzasku tego wlacznika
pzdr Łukasz


Zamień się na głowy z głupim, może będzie mądrzejsza niż Twoja :-)


nie nie - nie będę się z Tobą zamieniał bo źle bym na tym wyszedł.......


Ja przedmuchiwałem instalację wody użytkowej, kalafiory to już nie
pamiętam, chyba zalałem najtańszym płynem do chłodnic - kalafiory miałem
zdjęte żeby nie pokradli, a płyn wlewałem do rurek.


pisałem już w poprzednim poście
trzeba zrobić taką instalację żeby się DAŁO spuścić wodę
poza tym wlewając jakikolwiek płyn zamiast wody do instalacji tracisz
gwarancję na większość kotłów (o ile nie na wszystkie)


Jak spuścić płyn chłodniczy?? Auto to Opel Astra rok 1993. Silnik 1.4,


W chłodnicy nie masz zaworka na dole więc trzeba zwalić przewód z
chłodnicy - ten niżej (po prawej stronie chłodnicy jak się nad nią
nachylisz). Potem trzebaby jeszcze wyciągnąć chłodnicę i przechylić żeby
resztke wylać. I niestety jeszcze w nagrzewnicy trochę zostaje więc tam też
trzebaby rozpiąc 1 przewód (za silnikiem, 2 przewody wchodza do ściany
grodziowej). Taki juz urok Opelka... Za to odpowietrzy sie sam ;)

Tomek

Użytkownik *piotr'ek* napisał:
Zastanawiam się czy do fabrycznego płynu w chłodnicy Paraflu można
dolać jakiegoś normalnego płynu typu Borygo? (auto: Fiat Punto II FL)

Można. To w sumie jeden kit składający się z identycznych składników.

Raczej nie mozna mieszac - nie wolno nawet mieszac paraflu
nibiesko-zielonego z czerwono-rozowym.
pozdrawiam

nic Sie niemartw -teraz chyba wszystkie plyny mozna stosowac do alu

Użytkownik Beerman <beer@provider.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:3837c232.3834@news.tpnet.pl...

Witam.

Wymieniajac plyn w chlodnicy na zime wlano mi cale 5 litrow nowego
borygo. Moj samochod (vw jetta '87) ma jak widomo aluminiowa chlodnice.
W zwiazku z tym czy nie bedzie z tym problemu. Czy to nowe borygo jest
zalecane rowniez do chlodnic alum.?

+-------+
Beerman
email : beer@provider.pl
icq : 37186302
+-------+



"kuby" <kubyNOS@wp.plwrote in message

Mam na mysli chlodzenie skrzyni tym samym plynem z chlodnicy, ktory
chlodzi
silnik.


Skrzynia jest chłodzona czynnikiem smarującym :-)
A chłodnica w skrzyni automatycznej to nic innego jak chłodnica oleju.
Także nic nie wskazuje na to, iż możesz mieć problemy ze skrzynią. Tym
bardziej że golfy raczej mają trwałe skrzynie, pod zasadniczym warunkiem, że
od czasu do czasu (producent zaleca co 120 kkm) wymienisz w niej olej.

Pzodrowionka!
kuby


waldi wrote:

Sytuacja nastepujaca:
Po wymianie oleju stan troche powyzej minimum na bagnecie,
obecnie po 4 tys troche pod maksimum (bez dolewek!).
Podejrzewam, ze przybylo paliwa ale wlasnie pytanie skad?
Plyn z chlodnicy raczej wyluczam poniewaz nie ubywa.
Dla wyjasnienia silnik: diesel 2 litry, czasami przy zapalaniu
mam wrazenie ze jeden cylinder nie pali (metaliczne stuki), ale po
chwili wszystko sie normuje. Podejrzewam, ze jedna swieca zarowa nie
grzeje ale poniewaz zapala dobrze na razie nie ruszam.
Czy jest mozliwe, ze paliwo zamiast sie spalac w tym czasie przedostaje
sie do oleju? Czy mozna podejrzewac pekniety pierscien?
Ogolnie auto jezdzi dobrze i nie przepala.


To na pewno paliwo, gdyby to byla woda, olej zamienialby sie
w blotnista maz, ktorej nie sposob nie zauwazyc. Jak najszybciej
znajdz przyczyne i usun. Znam przypadki rozerwania silnika, ta
mieszanka oleju z paliwem moze sie zapalic w skrzyni korbowej.
(no, moze nie koniecznie w dieslu, wybuchaly benzynowe). Poza tym taki
rozcienczony olej gorzej smaruje, zajedziesz silnik.

Boguslaw Kempny


Witam,
wczoraj miałem małą awarię i wyciekł mi cały płyn z chłodnicy :( musiałem
zalać układ wodą. Czy przy obecnych temperaturach w nocy taka woda może
zacząć zamarzać/gęstnieć/rozszerzać się przy okazji uszkadzając chłodnicę?


I chlodnice i blok, a co gorsza od wody robi sie straszny syf w ukladzie, ja
w swoim po kupnie musialem plukac uklad
kilkakrotnie zanim zaczal w nim plywac czysty plyn zamiast rdzawego. Plyn na
stacji to wydatek rzedu dwudziestuparu pln
za 5 litrow wiec kup zmien i zapomnij o problemie.
pozdrawiam


On Mon, 7 Nov 2005 15:42:07 -0600,  Pszemol wrote:
"J.F." <jfox_xnosp@poczta.onet.plwrote in message | Obawiam sie ze biura konstrukcyjne sa jednak osobne.
| Podobnie jak Ford.
Biura projektowe mogą być osobne, ale nie wierzę że
opłaca się JEDNEJ FIRMIE dawać kilka różnych rodzajów
płynów do chłodnicy w swoich samochodach...
Nie zdziwiłbym się aby płyn był taki sam w oplu i chevim.


Z drugiej strony - nie oni plyn robia.
Ja bym sie nie zdziwil gdyby GM kupowal plyn w innej firmie
niz Opel.

J.


"J.F." <jfox_xnosp@poczta.onet.plwrote in message On Tue, 8 Nov 2005 07:16:17 -0600,  Pszemol wrote:
| "J.F." <jfox_xnosp@poczta.onet.plwrote in message | | Ździwiłbym się, gdyby firma zalecała jeden i ten sam rodzaj
| | płynu do układów miedzianych i do aluminiowych..

| A ktos jeszcze uzywa chlodnic miedzianych ?

| Moja camry 1995 ma miedzianą, a właściwie mosiężną.
| Wiem bo sam lutowałem :-) No ale to auto ma 10 lat...

To i tak jestem zdziwiony.


Mój nissan sentra, rok starszy z 1994 ma aluminiową.
A czemu jesteś zdziwiony ? Co złego w mosięznych ?


Jak krotka to byla jazda?


Polgodzinna jazda po miescie, predkosci nie wieksze od 40 km/h, troche
stania w korkach.
Zagotowal sie po dluzszym postoju (5 min) z wlaczonym silnikiem.


Smiem twierdzic, ze teoria o wentylatorze jest wyssana z palca!!!!


Niestety nie jest. Wirnika nie dalo sie poczatkowo w ogole obrocic, dopiero
po kilku silniejszych probach sie poddal :)


Sprawdzales czy gdzies nei uciekl plyn w chlodnicy?


Owszem uciekl...ale dopiero jak odkrecilem korek w zbiorniczku wyrownawczym
i wykipialo mi troche na silnik i kurtke :)

Dnia 2007-12-12 22:53,osoba zwana potocznie nom wbiła w klawiaturę co
nastepuje:

Termostat powinien otwierac sie przy ok. 87*C, mozna to sprawdzic zaraz
po odpaleniu silnika, chwycic za rure gumowa do nagrzewnicy i do
chlodnicy, jak sa obydwie cieple to termostat przepuszcza ( ta do
chlodnicy powinna byc zimna)


właśnie problem jest w tym że on jest cały czas otwarty, przez co płyn
leci przez cały obieg no a przy wyjeździe na trasę przy obecnych
temperaturach szybko się schładza i silnik jest niedogrzany


Witam,

Może wymieniałeś ostatnio płyn w chłodnicy i układ jest trochę zapowietrzony?
albo masz zapchany układ w nagrzewnicy tylko pod większym ciśnieniem tamtędy
przepływa czynnik chłodzący silnika i przez to wtedy zaczyna lecieć ciepłe
powietrze...


miałem w lutym , tego nie bralem pod uwagę - wydawało mi się ze takie
układy odpowietrzają się same przez zbiorniczek wyrównawczy- ale dzięki
, sprawdzę

pozdrawiam
Andrzej


All right reserved.
© Klub Szczęśliwego Maluszka & Zdrowie